Een van de bepalende kenmerken van de ontwikkeling van autotechnologie is de toenemende acceptatie van elektronische besturingen voor verschillende componenten. Op basis van hun specifieke functies kunnen sensoren worden onderverdeeld in sensoren die zijn ontworpen om temperatuur, druk, stroomsnelheid, positie, gasconcentratie, snelheid, lichtintensiteit, vochtigheid, afstand en andere parameters te meten. Elke sensor vervult een specifieke rol; mocht een enkele sensor defect raken, dan zal het bijbehorende systeem defect raken-of helemaal niet meer werken. Bijgevolg spelen sensoren een cruciale en onmisbare rol in moderne auto's.
Historisch gezien werden autosensoren uitsluitend in het motorsysteem gebruikt; hun toepassing is sindsdien echter uitgebreid tot het chassis, de carrosserie, de verlichting en de elektrische systemen. Deze verschillende systemen maken gezamenlijk gebruik van meer dan 100 verschillende soorten sensoren. Onder deze enorme reeks sensortypen zijn de meest voorkomende:
Intake Manifold Absolute Pressure (MAP)-sensor: bewaakt schommelingen in de absolute druk in het inlaatspruitstuk en voorziet de Engine Control Unit (ECU) van een referentiesignaal dat wordt gebruikt om de duur van de brandstofinjectie te berekenen.
Luchtstroommeter: Meet het luchtvolume dat in de motor wordt gezogen en levert deze gegevens aan de ECU als referentiesignaal voor het bepalen van de timing van de brandstofinjectie.
Gaskleppositiesensor (TPS): Meet de openingshoek van de gasklep en voorziet de ECU van referentiesignalen voor de regeling van de brandstofafsluiting, het beheer van de lucht{0}}brandstofverhouding en de correctie van het ontstekingstijdstip.
Krukaspositiesensor: detecteert de rotatiepositie van de krukas en het motortoerental (RPM), waardoor de ECU referentiesignalen krijgt voor het vaststellen van het ontstekingstijdstip en het bepalen van de ontstekingsvolgorde van de motor.
Zuurstofsensor (O2-sensor): bewaakt de zuurstofconcentratie in de uitlaatgassen en voorziet de ECU van een referentiesignaal dat wordt gebruikt om de lucht-brandstofverhouding op of nabij de optimale (stoichiometrische) waarde te houden.
Inlaatluchttemperatuursensor: Meet de temperatuur van de inlaatlucht en voorziet de ECU van gegevens die worden gebruikt als basis voor het berekenen van de luchtdichtheid.
Koelvloeistoftemperatuursensor: bewaakt de temperatuur van de motorkoelvloeistof en voorziet de ECU van realtime informatie over de thermische toestand van de motor.
Klopsensor: Deze sensor is rechtstreeks op het motorblok gemonteerd en detecteert specifiek gevallen van motordetonatie (kloppen), waardoor de ECU signalen krijgt die aanpassingen aan het ontstekingstijdstip teweegbrengen.
Deze sensoren worden voornamelijk gebruikt in de transmissie, stuurinrichting, ophanging en het anti-antiblokkeerremsysteem (ABS).
Transmissiesysteem: Inclusief sensoren zoals voertuigsnelheidssensoren, temperatuursensoren, assnelheidssensoren en druksensoren. Stuursysteem: Inclusief stuurhoeksensoren, koppelsensoren en hydraulische druksensoren.
Veersysteem: Inclusief sensoren zoals voertuigsnelheidssensoren, acceleratiesensoren, lichaamshoogtesensoren, rolhoeksensoren en stuurhoeksensoren.
