1. Mechanische transmissieprincipes
Rek-en-rondseltype
Een tandwiel op de stuuras grijpt in een tandheugel; rotatiebeweging wordt direct omgezet in lineaire beweging van de trekstangen. Dit ontwerp is eenvoudig en betrouwbaar.
Recirculerend baltype
Een schroefas drijft een moer aan gevuld met stalen kogels; een snelheidsreductie in twee- fasen wordt bereikt via een tandheugel-en-sectortandwielmechanisme, wat resulteert in een hoge transmissie-efficiëntie.
Worm-en-vingerpintype
Een op de kruk-gemonteerde vingerpin beweegt langs de spiraalvormige groef van een wormas en drijft de tuimelaaras aan om te roteren. Dit ontwerp was relatief gebruikelijk in vroege technische voertuigen.
2. Principes van het stuurbekrachtigingssysteem
Hydraulische bekrachtiging
Een door een motor-aangedreven oliepomp genereert vloeistof onder- hoge druk (10 MPa). Een regelklep verdeelt deze vloeistof naar een krachtcilinder op basis van de stuurvraag, en een duwstangmechanisme zorgt voor het hulpkoppel.
Elektrische stroomondersteuning (EPS)
Een koppelsensor detecteert input van het stuur. Een elektromotor oefent hulpkracht uit via een worm-en-wormwielreductiemechanisme, en het ondersteuningsniveau kan dynamisch worden aangepast op basis van de voertuigsnelheid.
