Omdat EPS-systemen de stuurbekrachtigingskenmerken kunnen aanpassen-op basis van de voertuigsnelheid-en zo meer ondersteuning bieden bij lage snelheden om de stuurinspanning te verminderen en de ondersteuning bij hoge snelheden kunnen verminderen om het weggevoel te verbeteren-worden ze algemeen toegepast in midden-tot-hoge- voertuigmodellen. Bovendien vertonen elektrische hulppompen- een lager uitvalpercentage dan hydraulische systemen en vereisen ze geen periodieke vervanging van de hydraulische vloeistof, wat resulteert in lagere onderhoudskosten.
Stuurbekrachtigingspompen-worden toegepast in een groot aantal sectoren, waaronder personenvoertuigen, bedrijfsvoertuigen en bouwmachines. In personenvoertuigen moeten de hulppompen- voldoen aan de eisen op het gebied van lichtgewicht ontwerp, lage geluidsniveaus en snelle respons. Bedrijfsvoertuigen stellen vanwege hun hoge draagvermogen- strengere eisen aan de duurzaamheid en het koppel van de hulppompen-. Bouwmachines-zoals vorkheftrucks en graafmachines-moeten werken onder complexe werkomstandigheden; Daarom vereisen hun power{9}}pompen robuuste stof-, water- en schokbestendigheid-. De stuurbekrachtigingspomp-die in een specifiek model stapelwagen wordt gebruikt, heeft bijvoorbeeld een geoptimaliseerd ontwerp van het oliecircuit en een afdichtingsstructuur, waardoor deze stabiel kan werken binnen een temperatuurbereik van -30 graden tot 80 graden; Tegelijkertijd vermindert het, door de mechanische wrijving te minimaliseren, het energieverbruik en verlengt het de levensduur van het product.
